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  • 互联网与专用车的真爱有几分?
    更多     发布时间:2016-4-5 10:47:53    新闻浏览热度:

    互联网与专用车的真爱有几分?


    如果还按照传统的思维模式看待车企与互联网公司的合作,就Out了。这是笔者前两天参加百度与长安汽车(微博)合作签约仪式的醒悟。

    根据之前的传统做法,如果A公司与B公司就合作签约举行盛大的新闻发布会,一般意义上说,两家公司的合作很可能是排他性,或者两个公司是很重要的战略合作伙伴关系。当然,零部件供应商与主机厂之间的合作除外。

    造成这样的刻板印象,很可能与我国对中外汽车合资合作的名额限制规定有关。按照我国的汽车产业政策,一个跨国车企只能和两个中国车企进行合资合作。所以在很多汽车记者眼中,两家公司进行合作签约,那关系一定深到了“谈婚论嫁”的程度。

    但是,在长安与百度签约之前,先是百度方的工作人员偷偷地告诉笔者,4月中旬他们还会和一家国产车企签约,因为是上市公司,所以名字不便提前透露。过了一会儿,长安的工作人员也私下告诉笔者,他们也在和另外一家具有互联网基因的公司谈合作。

    哦,这是合作签约前的节奏吗?互联网和汽车公司现在都这么开放了么?

    随后的新闻发布会,笔者终于明白了双方的战略意图。百度,其实扮演的角色是一个车联网系统供应商。它提出的“智慧汽车”战略,不仅只提供给长安,其他任何车企只要有需求,肯花钱,百度都会满足。

    看看百度的“智慧汽车”内容,你就会明白,它的“通用性”。首先,它不是百度之前宣传的无人驾驶汽车项目,而是该项目的前传,即在达到无人驾驶之前,还要有一段时间是“汽车辅助驾驶”阶段。这一点与车企的思路是一致的。

    百度智慧汽车主要包含三个业务板块:智慧互联、智慧地图、智慧服务。具体内容笔者就不赘述了,大家百度一下都能查到。笔者想说的是,这三个业务适用于各个车型,百度是想把汽车作为一个入口,打造一个智能出行平台。百度也说,它的智慧汽车业务是对所有车企开放的。

    互联网公司的玩法讲究开放,车企现在也学会了。就在与百度签约之前,长安也曾与华为、高德签署过合作协议。简单来说,未来长安汽车的大屏上,有高德地图,也会有百度地图。为什么要选择这样做,长安的回答很”智慧“——用户需要什么,我们就提供什么。

    所以,从双方的表态,可以很明显地感受到,在这场”订婚“仪式上,百度和长安都在同时进行着另一场或多场恋爱。其中,究竟谁和谁是真爱,或许已经不重要了。

    这正预示着“互联网汽车”离我们的生活越来越近。不仅是互联网公司,车企也开始亟不可待地布局、谋划,生怕在新的变革来临之前,真被“颠覆”。只不过,与互联网公司独立主导的造车项目相比,车企与互联网公司的广泛合作更容易在燃油车和电动车上实现。

    但是,笔者困惑的是,合作还是有一个话语权的问题。在有名额限制的中外合资车企中,因话语权沟通不畅而爆发矛盾、影响项目进程的案例不少。现在,IT公司与车企的合作这么“多边”和热闹,“婚姻生活”是否幸福美满?笔者很好奇。