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  • 2013下半年,八城市将限购一拖二清障车
    更多     发布时间:2013-7-11 21:46:21    新闻浏览热度:
    7月10日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布2013年1~6月汽车行业产销数据,期内一拖二清障车产销分别为1075.17万辆和1078.22万辆,同比增长12.83%和12.34%,增幅高于上年同期8.75个百分点和9.41个百分点。   
    其中,上半年国产品牌乘用车销售356.67万辆,同比增长13.2%,作占乘用车销售总量的41.2%,占有率同比下降0.2个百分点。   
    数据表明,国产品牌乘用车市场份额降幅与上年相比有所收窄,但仍与外资品牌有一定的差距。中汽协发布报告称,限购在中国市场并未起到治理交通、改善环境的作用,并且限购范围有进一步扩大的趋势,而自主品牌在限购过程中首当其冲。   
    产销增长 出口回落   
    中汽协数据显示,6月汽车产销分别完成167.42万辆和175.41万辆,环比分别下降6%和0.4%,同比分别增长9.3%和11.2%。   
    6月乘用车产销同比分别增长8.2%和9.3%,低于汽车总体增长速度;商用车产销环比分别下降13.6%和3.9%,同比分别增长14.4%和19.5%。   
    上半年,我国汽车产销量均突破1000万辆大关,分别达到1075.17万辆和1078.22万辆,同比分别增长12.8%和12.3%,增速高于预期。   
    根据中汽协统计,今年我国 一拖二清障车工业开局良好,一季度产销增速超过10%,表现突出;4、5、6月产量增速分别为15.3%、13.5%和9.3%,增速虽有小幅回落,但总体较为平稳。   
    值得注意的是,上半年我国汽车出口48.68万辆,同比下降0.6%。其中乘用车出口29.43万辆,同比增长2.3%;商用车出口19.25万辆,同比下降4.8%。出口量下降前五位国家分别为伊拉克、委内瑞拉、伊朗、越南和土耳其。   
    中汽协常务副会长兼秘书长董扬向记者表示,5月开始我国汽车出口出现下滑,这一情况延续到了6月,如果按此情况发展,今年出口总量将回落到100万辆之内。究其原因,董扬表示,除国际市场低迷因素外,人民币升值也对汽车出口造成一定的负面影响。   
    八城市存在限购可能   
    中汽协副秘书长师建华说,天津、深圳、杭州、石家庄、重庆、青岛、武汉等8个城市均存在实施限购的可能。限购一旦实施,将造成当地汽车销量25%左右的下降,直接减少汽车销量40万辆左右,约占全国汽车年销量比重的2%。   
    根据中汽协提供的数据,汽车产品在全社会消费品零售中比重超过10%,而且仅车车购税和消费税就超过3000亿元,占全国税收的3%,在消费中所占重要性不言而喻。   
    此外,限购对国产品牌乘用车也形成了打压。师建华说,以北京为例,实施限购政策前后,销售车辆的平均单价提高88%,1.6升及以下排量的轿车占有率下降17%,消费者更加趋向于买大尺寸车、大排量车、高价车、进口车。中汽协统计显示,北京、上海、广州三个城市限购政策实施后,国产品牌乘用车(不含微车)市场占有率降幅近半,仅维持在10%左右,远低于全国市场32%的水平。   
    董扬表示:“限购受限制最多的是汽油车,而汽油车对增加PM2.5的贡献极低,如果因PM2.5的原因而实施限购,是捡了芝麻丢西瓜。”   
    对此,他提出了四点建议,慎重采取限购措施,多采用经济手段;统筹规划城市公共交通,提高公共交通出行便利性;进一步鼓励旧车报废,推进以旧换新;加快汽车税收体系改革。
    7月10日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布2013年1~6月汽车行业产销数据,期内汽车产销分别为1075.17万辆和1078.22万辆,同比增长12.83%和12.34%,增幅高于上年同期8.75个百分点和9.41个百分点。   
    其中,上半年国产品牌乘用车销售356.67万辆,同比增长13.2%,占乘用车销售总量的41.2%,占有率同比下降0.2个百分点。   
    数据表明,国产品牌乘用车市场份额降幅与上年相比有所收窄,但仍与外资品牌有一定的差距。中汽协发布报告称,限购在中国市场并未起到治理交通、改善环境的作用,并且限购范围有进一步扩大的趋势,而自主品牌在限购过程中首当其冲。   
    产销增长 出口回落   
    中汽协数据显示,6月汽车产销分别完成167.42万辆和175.41万辆,环比分别下降6%和0.4%,同比分别增长9.3%和11.2%。   
    6月乘用车产销同比分别增长8.2%和9.3%,低于汽车总体增长速度;商用车产销环比分别下降13.6%和3.9%,同比分别增长14.4%和19.5%。   
    上半年,我国汽车产销量均突破1000万辆大关,分别达到1075.17万辆和1078.22万辆,同比分别增长12.8%和12.3%,增速高于预期。   
    根据中汽协统计,今年我国汽车工业开局良好,一季度产销增速超过10%,表现突出;4、5、6月产量增速分别为15.3%、13.5%和9.3%,增速虽有小幅回落,但总体较为平稳。   
    值得注意的是,上半年我国汽车出口48.68万辆,同比下降0.6%。其中乘用车出口29.43万辆,同比增长2.3%;商用车出口19.25万辆,同比下降4.8%。出口量下降前五位国家分别为伊拉克、委内瑞拉、伊朗、越南和土耳其。   
    中汽协常务副会长兼秘书长董扬向记者表示,5月开始我国汽车出口出现下滑,这一情况延续到了6月,如果按此情况发展,今年出口总量将回落到100万辆之内。究其原因,董扬表示,除国际市场低迷因素外,人民币升值也对汽车出口造成一定的负面影响。   
    八城市存在限购可能   
    中汽协副秘书长师建华说,天津、深圳、杭州、石家庄、重庆、青岛、武汉等8个城市均存在实施限购的可能。限购一旦实施,将造成当地汽车销量25%左右的下降,直接减少汽车销量40万辆左右,约占全国汽车年销量比重的2%。   
    根据中汽协提供的数据, 一拖二清障车产品在全社会消费品零售中比重超过10%,而且仅车车购税和消费税就超过3000亿元,占全国税收的3%,在消费中所占重要性不言而喻。   
    此外,限购对国产品牌乘用车也形成了打压。师建华说,以北京为例,实施限购政策前后,销售车辆的平均单价提高88%,1.6升及以下排量的轿车占有率下降17%,消费者更加趋向于买大尺寸车、大排量车、高价车、进口车。中汽协统计显示,北京、上海、广州三个城市限购政策实施后,国产品牌乘用车(不含微车)市场占有率降幅近半,仅维持在10%左右,远低于全国市场32%的水平。   
    董扬表示:“限购受限制最多的是汽油车,而汽油车对增加PM2.5的贡献极低,如果因PM2.5的原因而实施限购,是捡了芝麻丢西瓜。”   
    对此,他提出了四点建议,慎重采取限购措施,多采用经济手段;统筹规划城市公共交通,提高公共交通出行便利性;进一步鼓励旧车报废,推进以旧换新;加快汽车税收体系改革。

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